Все вопросы и ответы: 

Техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (тахографами) должны оснащаться автомобильные транспортные средства категорий M2, M3, N2 и N3 всех коммерческих предприятий и индивидуальных предпринимателей в Российской Федерации. 

С 01 июля 2016 года вступили в силу требования, согласно которым тахографы могут эксплуатироваться, а их данные о режимах труда и отдыха водителей приниматься к сведению, исключительно цифровые, причем либо соответствующие требованиям ЕСТР, либо Приказу Министерства транспорта РФ № 36 от 13.02.2013г. Недавнее решение Верховного Суда РФ закрепило эту норму права как законную и обоснованную.

Тахограф - это устанавливаемое на транспортные средства специализированное контрольное устройство, предназначенное для обеспечения непрерывной, некорректируемой регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств. В зависимости от страны, существуют и требования, предъявляемые к тахографам. Транспортные средства, осуществляющие перевозки по дорогам стран ЕС, обязаны быть оснащенными тахографами, удовлетворяющими требованиям ЕСТР. Транспортные средства, осуществляющие перевозки исключительно по дорогам Российской Федерации, обязаны иметь цифровые тахографы, удовлетворяющие требованиям Приказа Министерства транспорта РФ от 13.02.2013г. № 36.

Очень часто путают тахографы с системами спутникового ГЛОНАСС/GPS-мониторинга подвижных и стационарных объектов. Задачи и возможности у этих видов оборудования совершенно разные, и хотя возможно настроить систему спутникового мониторинга на выполнение задачи по контролю режимов труда и отдыха, но это решение не будет соответствовать всем требованиям по некорректируемости регистрации информации. В то же время, тахограф - автономное устройство, и изначально его цель - безопасность дорожного движения, а соответственно задачи его связаны с контролем скоростного режима и режимов труда и отдыха водителей.

В соответствии с Приказами Министерства транспорта РФ среди категорий транспорта, попадающего под требования обязательного оснащения тахографами, есть всего два варианта исключений, когда не требуется оснащать тахографом транспортрные средства, не покидающие пределов города:

- транспортные средства категории N3 с полной массой свыше 15 тонн, кроме тех, которые осуществляют перевозку опасных грузов;

- автобусы и микроавтобусы (категории M2, M3), осуществляющие регулярные коммерческие перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Т.е. в данное исключение не попадает транспорт коммерческих предприятий или ИП, осуществляющих перевозки своих сотрудников.

Карта для цифрового тахографа - это пластиковая смарт-карта, на которой хранятся данные о ее владельце, а так же данные, связанные с работой тахографа.

Существует четыре вида карт - карта водителя, карта предприятия, карта контролера и карта мастерской. Карта предприятия необходима для обязательного периодического снятия с тахографа данных о нарушениях, скоростном режиме, и режимах труда и отдыха водителей. Карта водителя предназначена для работы с тахографом, и водитель, управляющий транспортным средством, оборудованным цифровым тахографом, обязан ее иметь и использовать совместно с цифровым тахографом. Карта водителя именная, выдается сроком на три года. Водитель не может в соответствии с законодательством иметь и использовать несколько карт.

Стоит заметить, что так как на сегодняшний день существует три вида цифровых тахографов (ЕСТР, отечественные, соответствующие 36-му Приказу, и выпущенные и установленные до вступления в силу 36-го Приказа), то фактически водитель может иметь три вида карт водителя, оформленные на него, но предназначенные только "каждая для своего" тахографа.

При остановке и проверке инспектором ГИБДД выявление следующих фактов: отсутствие тахографа, установленный не аккредитованной мастерской тахограф, отсутствие карты водителя, неисправный тахограф или карта водителя, если неисправными они стали до выпуска в рейс/на линию, отсутствие пломб на тахографе, его электрических соединениях или на датчике движения, а так же выявление манипуляций с тахографом, которые привели к возможному искажению записываемой им информации, в т.ч. неправильная эксплуатация тахографа (изменение места установки, отсутствие карты водителя в тахографе, закрытие спутниковой приемной антенны ГЛОНАСС/GPS и т.д.) повлечет

 – наложение штрафа на водителя от 1000 до 3000 рублей, на руководителя или ответственного лица от 5000 до 10000 рублей.

Выявление при проверке инспектором несоблюдения режимов труда и отдыха при вождении повлечет

 – наложение штрафа на водителя от 1000 до 3000 рублей. 

Предприятие или индивидуальный предприниматель может обратиться непосредственно на завод-изготовитель, и приобрести тахограф самостоятельно. Но цена тахографа практически не будет отличаться от той, по которой Вы можете приобрести тахограф у аккредитованной мастерской, так как почти все мастерские являются партнерами заводов-изготовителей и реализуют тахографы по рекомендованным производителями ценам. При этом, в случае приобретения оборудования в мастерских, расходы и риски, связанные с доставкой тахографов, а так же возможные сложности с процедурой ввода их в эксплуатацию не будут обременять Вас. 

Производить монтаж, активацию, программирование и калибровку в соответствии с законодательством имеют право исключительно обученные специалисты аккредитованной Министерством транспорта РФ мастерской. В противном случае, в соответствии с действующим законодательством такие работы являются незаконными и недействительными.

Производить монтаж, активацию, программирование и калибровку в соответствии с законодательством имеют право исключительно обученные специалисты аккредитованной Министерством транспорта РФ мастерской. В противном случае, в соответствии с действующим законодательством такие работы являются незаконными и недействительными.

Тахографы на автотранспорт, осуществляющий междунарожные перевозки, имеет право устанавливать и обслуживать мастерская, аккредитованная по ЕСТР. Клеймо такой мастерской имеет обозначение латинскими буквами RUS и порядкового номера из трех цифр.

Тахографы на автотранспорт, осуществляющий перевозки на территории Российской Федерации, имеет право устанавливать и обслуживать мастерская, аккредитованная в соовтетствии с Приказом Министерства транспорта РФ № 36. Клеймо такой мастерской имеет обозначение русскими буквами РФ и порядкового номера из четырех цифр. 

Узнать координаты ближайшей аккредитованной мастерской можно на официальном сайте Агентства автомобильного транспорта РФ (ФБУ Росавтотранс) или обратиться в наш адрес по координатам, указанным на страничке КОНТАКТЫ.

Предприятие или индивидуальный предприниматель, который установит тахограф самостоятельно или обратится за этой услугой в мастерскую, не имеющую аккредитации министерства транспорта РФ на право проведения соответствующих работ, рискует понести финансовые убытки. Вариантов развития событий несколько: 

Перевозчики должны знать, как определить правильную работу тахографа и его исправность, а в некоторых случаях и правильное добросовестное подключение тахографа специалистами мастерской.

Одним из возможных нарушений - это отсутствие подключения к тахографу датчика скорости. В соответствии с требованиями Приказа Министерства транспорта РФ от 13.02.2013г. № 36 тахограф должен быть подключен непосредственно к датчику скорости автомобиля. Подключение тахографа к различного рода устройствам, типа CAN-адаптера, преобразователя сигналов в импульсныйсигнал и т.д. недопустимо, равно как и отсутствие подклюбчения и выставление скорости по сигналам спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS.

Так же важно, что подключение электропитания должно быть некоммутируемым.

Если транспортное средство предполагается использовать для осуществления международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров, то необходимо установить цифровой тахограф, соответствующий требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

Если транспортное средство предполагается использовать для осуществления перевозок пассажиров и грузов исключительно на территории Российской Федерации, то необходимо установить цифровой тахограф, удовлетворяющий требованиям Приказа Минтранса РФ от 13.02.2013г. № 36.

ВНИМАНИЕ! Любой другой вариант оснащения тахографов, равно как и сами тахографы, не удовлетворяющие конкретным выше указанным условиям, будут незаконны, соответственно при проверке контрольными органами такое транспортное средство будет признано не оснащенным контрольным устройством (тахографом), а к владельцу транспортного средства и к водителю, управляющему этим транспортным средством, будут применены административные наказания по ст. 11.23 КоАП РФ. 

Производить монтаж, активацию, программирование и калибровку в соответствии с законодательством имеют право исключительно обученные специалисты аккредитованной Министерством транспорта РФ мастерской. В противном случае, в соответствии с действующим законодательством, такие работы являются незаконными и недействительными.

Тахограф должен быть соответствующим образом сертифицированным для возможности установки на территории РФ. В противном случае, в соответствии с действующим законодательством, транспортное средство будет признано не оборудованным тахографом.

Имеет так же некоторое значение поставка: со склада завода-производителя или со склада продавца.